“东风故里”逐梦“天空之城”

无人机飞手培训。(湖北日报通讯员 张融媒 摄(shè))

6月26日(rì)，十堰市张湾区·北京低空产业联盟无人机(wúrénjī)制造产业链对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界等11家无人机生产、低空经济场景应用企业(qǐyè)落户张湾区，总投资33.5亿元(yìyuán)。

至此，张湾区低空经济企业(qǐyè)达21家(jiā)，其中，生产制造类7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并(bìng)加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区(zhāngwānqū)是“东风汽车”发祥地(fāxiángdì)，其精密加工、智能装备制造产业优势明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业延链补链强链。”十堰市委常委、张湾区委书记(shūjì)张涛说，该区抢抓京堰对口协作(xiézuò)、深圳产业协作、东风深度合作机遇，建载体(zàitǐ)、引项目、搭场景、促应用，奋力(fènlì)加快打造低空经济发展高地。

不出十堰(shíyàn)配齐一架无人机

“这款无人(rén)机可在60米高空照亮(zhàoliàng)整个足球场，为夜晚应急救援(jiùyuán)提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电，一人干了三四个人的活。”

6月26日，在对接大会(dàhuì)产品(chǎnpǐn)展示区，一款款“张湾造”无人机吸引众多与会者目光。

张湾区为何成为无人机制造企业聚集地?现场(xiànchǎng)的(de)两则故事给出了答案。

今年初，中翼通航(十堰)科技有限公司欲研发(yánfā)一款(yīkuǎn)车载(chēzài)农林植保无人机。“既不能把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数(cānshù)作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说，公司此前产品多为(duōwèi)单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际(zhījì)，张湾区将区内的东风设备研究院、湖北(húběi)汽车工业学院及湖北震序车船科技股份有限公司介绍给中翼通航。

东风设备研究院有着(yǒuzhe)丰富(fēngfù)的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载无人机车机研发生产经验(jīngyàn)，已与吉利雷达、东风越野等公司合作生产多款车载无人机;而湖北汽车工业学院可以提供技术和人才支撑(zhīchēng)，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只隔一条马路(mǎlù)，有时我们一天要相互跑三四趟，面对面交流、修改设计方案。”震序车船研发部(yánfābù)负责人高侠说。

经四方高效合作，仅用两个月(yuè)就试制出该款车载(chēzài)农林植保无人机样品。

“来十堰(shíyàn)发展，正是看中十堰的制造业优势。”深圳高度(gāodù)创新技术有限公司2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前，公司悄悄派出调研组(diàoyánzǔ)到(dào)十堰调研，发现十堰可以生产公司所需80%以上的零部件。

吃下“定心丸”后，该公司目前已在张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品(chǎnpǐn)都在广东找第三方加工，现在实现(shíxiàn)自主研发(yánfā)、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业的(de)存量资源和潜在优势。”张湾区常务副区长洪国伟说(shuō)，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件(língbùjiàn)本地化生产，朝着“不出十堰(shíyàn)就可以组装一架无人机”的目标加速迈进。

300个(gè)无人机起降点遍布全区

6月26日，在张湾区数据(shùjù)局，随着工作人员轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府(zhèngfǔ)院内的无人机智能机场内，一架无人机腾空而起。

几分钟后(hòu)，无人机抵达黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清画面。

“应用无人机巡检，定位精准度(jīngzhǔndù)可(kě)达厘米级。”张湾区数据局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次(yīcì)，效率提升数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划(guīhuà)，统筹全区(quánqū)无人机使用需求，统一管理、专业执飞。相关(xiāngguān)单位只用接收数据即可，大幅节省了人力、物力、财力。

目前，该区已规划83条无人机巡检航线，每天可完成100余次(yúcì)巡检任务。同时，全区陆续布设300个(gè)无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟应急(yìngjí)响应全覆盖。

政务应用走向深入(shēnrù)的同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业应用场景(chǎngjǐng)。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积(miànjī)大、内部道路陡坡多。为了安全，学校禁止快递、外卖车辆(chēliàng)进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春飞骑配送公司在该校开通(kāitōng)无人机配送进校园业务。“过去(guòqù)到校门口取快递要走20多分钟，如今无人机直接(zhíjiē)送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天(měitiān)配送(pèisòng)的单量达到800至1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率提高(tígāo)4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等(děng)农产品通过无人机(wúrénjī)出山，运输成本降低一半。

空中“红绿灯”让(ràng)飞行器各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的指挥大厅科技(kējì)感十足(shízú)。巨幅电子屏上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降场、基站的图像、数据实时传送(chuánsòng)。

“这是湖北(húběi)省首个低空(dīkōng)立体‘红绿灯(hónglǜdēng)’系统，可指挥区域内低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司常务副总经理赵宇斐说。

空中(kōngzhōng)为何要设“红绿灯”？

赵宇斐介绍，随着低空经济高速发展，低空飞行器应用越来越广泛(guǎngfàn)，它们在空中也可能“撞车(zhuàngchē)”;或者为了避让，同一区域单位(dānwèi)时间内通过的低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲(fúxī)公司合作(hézuò)，依托全球领先的地球剖分(pōufēn)网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分(huàfēn)成一个个小格子，然后通过飞行器数据实时(shíshí)传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算网格状态，从而规划出成千上万条可同时使用但又不冲突的相交(xiāngjiāo)航线，飞行器只需按着设计(shèjì)好的航线飞行。

从(cóng)“汽车(qìchē)之城”向“天空之城”起飞，张湾区一举激活低空经济的多维价值。

走进中翼通航(tōngháng)公司飞行(fēixíng)学院训练场，25岁的退役军人王帅海正指导学员(xuéyuán)操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考科目，需围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里(zhèlǐ)的学员，经过1个(gè)多月培训后，考取职业资格证书，被飞行学院留用当助教，月收入五六千元。

据介绍(jùjièshào)，学员结业后可考取民航局(mínhángjú)CAAC执照，从事植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济产业园，绿色(lǜsè)围挡(wéidǎng)内，塔吊林立，机械声(shēng)轰鸣。园区负责人介绍，目前已建成厂房3万平方米，入驻企业(qǐyè)5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报全媒记者 刘汉泽 许应锋(xǔyīngfēng) 余宽宏）