3D打印火箭发动机 我国民企把成本砍到十分之一

来源：央视新闻(xīnwén)客户端 航天，堪称当今世界最(zuì)前沿、最复杂的高精尖技术集成领域(lǐngyù)，它汇聚了多学科的顶尖成果。一枚商业火箭(huǒjiàn)从设计到发射(fāshè)，需要攻克数千项技术难关。然而，在这片布满荆棘的领域中(zhōng)，不少民营航天企业却如勇敢的开拓者，凭借着对技术的执着追求和创新精神，在重重困难中不断突破。 民营企业(mínyíngqǐyè)造火箭关键词：创新 记者一走进星河动力的北京总部，就看到(kàndào)不大的实验室里布满了火箭的电器设备，工作人员围在(zài)一起，激烈地讨论着刚刚完成的实验数据，复盘查找问题(wèntí)。公司负责人告诉记者，他们正(zhèng)紧张研制即将于8月底首次发射的谷神星二号。 民营企业造(zào)火箭，在许多人眼中或许是(shì)“天方夜谭”。但在公司创始人刘百奇看来，公司从创立之初就将“创新”二字刻进企业基因，力求探寻一条低成本的(de)商业火箭发射之路。 刘百奇介绍，传统的发动机制造周期(zhōuqī)很长，造价也很高，大约是6个(gè)月的时间(shíjiān)。他们现在采用3D打印成型方案，生产周期缩短到一个月以内。造价成本将近原来的十分之一，重量还减轻了一半。 只有几斤重(zhòng)的(de)发动机，只有几厘米厚的金属外壳，公司就是这样一点点把材料性能压到极致。 但(dàn)民营企业造(zào)火箭，不仅成本要低，效能还得高。除了在材料和制造成本上“精打细算”，星河动力还在火箭设计(shèjì)上大胆 “瘦身”。团队果断取消舱段的四级集成设计，这一“减法”看似简单，却(què)“暗藏玄机”。 刘百奇表示，通过取消舱段的(de)结构，重量(zhòngliàng)减轻了75公斤。意味着它能多(duō)运75公斤的卫星。按10万块钱一公斤，就能多产生750万元的效益。 在星河动力，极致的创新更是延伸到了火箭的“二次生命”上。当(dāng)火箭完成(wánchéng)发射卫星的使命(shǐmìng)后，一般只能成为太空垃圾。但星河动力的一个创意巧思，赋予了末级火箭全新的使命，并能创造更多价值。 刘百奇：我们对它进行改造(gǎizào)，我们贴上(shàng)了一个太阳能帆板，使它持续有电，然后又给它加了一些卫星的姿态控制跟通信部件，这个火箭的这一部分摇身一变，变成了一颗卫星。可以用来做(zuò)卫星的新器件、新部件的空间环境实验(shíyàn)验证；第二个(dìèrgè)我们可以做空间碎片的低成本清除。 就这样，星河动力(dònglì)在商业火箭领域闯出了一条路。凭借着更低成本、更高效率的优势，成立7年来，星河动力已经发射成功19次，为(wèi)25家客户(kèhù)发射了81颗卫星，成为国内首家实现连续、稳定发射成功的民营(mínyíng)火箭公司。 周期长投入高 商业航天(hángtiān)如何跨过成长门槛 商业航天周期长、投入高、风险大，采访(cǎifǎng)中(zhōng)，记者了解到，即使是行业(hángyè)内的佼佼者，也一度面临不小的资金挑战和产业困境。 这些(zhèxiē)怀揣航天梦的民营企业，究竟该如何跨越成长的门槛，在“太空竞技场”中站稳脚跟？ 像星河动力这样的(de)民营商业航天遇到的问题并不罕见，巨大的资金缺口哪里来？仅凭企业自身恐怕难有解决之道。带(dài)着疑问，记者来到了企业所在(suǒzài)的北京经开区。 记者在北京(běijīng)经开区看到了一份(yīfèn)政策清单，里面详细罗列了对于各个科技创新企业的政策扶持清单。 北京经开区机器人(jīqìrén)和智能制造产业局(jú)副局长 马朝：我们对颠覆性的创新成果，会给予(jǐyǔ)最高5000万元的政策支持，对于企业获批的国家和北京市的重点研发创新平台，我们也给予支持。 政策的扶持远不止(yuǎnbùzhǐ)于此(cǐ)，在工作人员带领下，记者来到了正在建设中的火箭大街。如今的北京经开区，已有超过160家空天(jiākōngtiān)企业在此扎根，商业火箭企业集聚度达到全国75%。这么多空天企业，技术瓶颈、实验排期长、成本居高不下，每一个都是商业航天企业成长道路(dàolù)上的大难关。而政府规划的“火箭大街”，精准锚定(máodìng)了企业“痛点”。在这里，共性(gòngxìng)技术平台、高端制造中心、创新研发中心一应俱全。 火箭也(yě)能买保险 共保体解后顾之忧 在商业航天这片充满星辰大海梦想的领域，高风险如影随形。一次发射失利，对创业企业而言，可能是毁灭性(huǐmièxìng)打击。 随着商业航天企业的发展壮大(fāzhǎnzhuàngdà)，我国首个商业航天共保(gòngbǎo)体的诞生，给商业航天企业吃了一颗“定心丸(dìngxīnwán)”。 北京金融监管局局长 朱衍生：商业航天风险很高，一旦(yídàn)损失了，对科创企业的影响非常大(dà)，这些钱回不来。这个时候有一个(yígè)保险给他做保障，那他失败以后他可以重新来过。 正是因为发射风险(fēngxiǎn)极高，商业航天企业对保险的需求变得尤为迫切。 目前我国商业航天领域的保险有多个种类：对发射(fāshè)失利对地面的人员、财物造成损坏等可以进行赔付；卫星(wèixīng)和火箭发射保险，则可以对发射失利的卫星和火箭本身给予(jǐyǔ)相应赔付。 然而商业航天(hángtiān)保险推出后，却出现了因为风险高保险公司不敢独自承保的尴尬。北京金融监管局力破这一困境。就(jiù)在前不久，由北京20家保险机构共同组建了全国(quánguó)首个(shǒugè)商业航天共保体，共同满足商业航天企业的投保需求。 北京金融监管局局长 朱衍生：共保(gòngbǎo)体进来(lái)以后(yǐhòu)，那你原来是比如10亿元(yìyuán)的风险，我变成就是十家这个保险公司来一起做，那风险分担下来，就是每家只要承担1亿元的风险。 通过共保体可以解决(jiějué)保险机构不敢保的问题，另一方面由于国家对保险公司，单一风险的承保金额是有限制的，通过共保体可以解决保险机构不能保的问题。 如今，北京商业航天保险共保体已全(quán)面运作，为商业航天从发射到(dào)在轨运行，再(zài)到全产业链生产经营的各环节风险提供全方位保障。记者了解到，为支持(zhīchí)商业航天的发展，未来还将会有覆盖整个产业的更多保险产品推出。 （总台(tái)(zǒngtái)央视记者 朱继华 孙艳 邵晨 许梦哲 安徽台） 更多精彩资讯请在应用(yìngyòng)市场(shìchǎng)下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权(bǎnquán)声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载(zhuǎnzǎi)(zhuǎnzǎi)。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。